{"id":22760,"date":"2023-10-11T08:23:30","date_gmt":"2023-10-11T12:23:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.marchedupneu.ca\/?p=22760"},"modified":"2023-10-11T08:23:30","modified_gmt":"2023-10-11T12:23:30","slug":"how-do-i-break-in-winter-tires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garagematchcanada.ca\/estimates\/blog\/fr\/comment-roder-des-pneus-d-hiver\/","title":{"rendered":"Comment roder les pneus hiver ?"},"content":{"rendered":"
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Comment roder les pneus hiver ?<\/h2>\n<\/div>\n

Lors de l'installation de pneus d'hiver, les conducteurs doivent savoir que la personnalit\u00e9 et les caract\u00e9ristiques de conduite des pneus d'hiver seront diff\u00e9rentes de celles des pneus d'\u00e9t\u00e9 ou toutes saisons qu'ils remplacent. \u00c9tant donn\u00e9 que les pneus d'hiver sont con\u00e7us pour offrir une meilleure traction sur la neige et la glace, les conducteurs doivent prendre des pr\u00e9cautions suppl\u00e9mentaires pour se familiariser avec les caract\u00e9ristiques de traction et de conduite de leur v\u00e9hicule.<\/p>\n

Les pneus d'hiver neufs sont dot\u00e9s de sculptures plus profondes et de sculptures plus ouvertes que les pneus utilis\u00e9s pendant le reste de l'ann\u00e9e. Bien que la profondeur de bande de roulement suppl\u00e9mentaire permette aux pneus d'hiver neufs d'offrir une meilleure traction dans la neige profonde, elle contribue \u00e9galement \u00e0 un plus grand tortillement de la bande de roulement et les conducteurs peuvent remarquer une r\u00e9duction de la r\u00e9activit\u00e9 de la conduite.<\/p>\n

La plupart des pneus d'hiver sont \u00e9galement dot\u00e9s de bandes de roulement plus souples qui restent souples par temps extr\u00eamement froid. Les pneus d'hiver les plus populaires pr\u00e9sentent des indices de vitesse qui sont g\u00e9n\u00e9ralement inf\u00e9rieurs \u00e0 l'indice de vitesse des pneus mont\u00e9s sur la voiture pour le reste de l'ann\u00e9e. Quel que soit l'indice de vitesse du pneu d'hiver, la vitesse \u00e0 laquelle le v\u00e9hicule roule ne peut pas d\u00e9passer l'indice de vitesse du pneu d'hiver utilis\u00e9.<\/p>\n

Avant de durcir les pneus, un lubrifiant de d\u00e9moulage est souvent appliqu\u00e9 pour \u00e9viter que les pneus ne collent dans le moule. Malheureusement, une partie du lubrifiant reste \u00e0 la surface des pneus et la traction est r\u00e9duite jusqu'\u00e0 ce qu'il soit us\u00e9.<\/p>\n

Les pneus sont constitu\u00e9s de plusieurs couches de caoutchouc, d'acier et de tissu qui n\u00e9cessitent une p\u00e9riode de rodage pour garantir qu'ils atteignent leur performance maximale et votre satisfaction maximale. Quelques centaines de kilom\u00e8tres d'acc\u00e9l\u00e9ration, de virages et de freinages faciles\u2026 \u00e0 une vitesse ne d\u00e9passant pas les limites l\u00e9gales permettront \u00e0 tous ces composants de s'habituer \u00e0 fonctionner ensemble pendant que le lubrifiant de d\u00e9moulage s'use.<\/p>\n

Les dispositions suivantes s\u2019appliquent uniquement aux pneus d\u2019hiver clout\u00e9s\u00a0:<\/b><\/p>\n

Ressemblant \u00e0 des clous de charpentier dont la tige est coup\u00e9e avant d'\u00eatre ins\u00e9r\u00e9e la t\u00eate la premi\u00e8re dans le pneu, les crampons d'hiver sont fabriqu\u00e9s en encastrant une tige en carbure de tungst\u00e8ne dans un bo\u00eetier m\u00e9tallique cylindrique. En g\u00e9n\u00e9ral, 80 \u00e0 100 crampons par pneu sont ins\u00e9r\u00e9s dans de petits trous moul\u00e9s dans la bande de roulement du pneu. La bande de roulement est souvent lubrifi\u00e9e (une solution d'eau savonneuse 2% est souhait\u00e9e) pour faciliter l'installation. Un outil sp\u00e9cial \u00e9tale le caoutchouc et ins\u00e8re le crampon au fond du trou. Une fois le crampon en place, l'outil est retir\u00e9 et le caoutchouc de la bande de roulement se comprime autour de la t\u00eate plate et du bo\u00eetier cylindrique du crampon pour le maintenir en place.<\/p>\n

Comme il faut un certain temps pour que le lubrifiant s'\u00e9vapore et que le caoutchouc de la bande de roulement se comprime autour du crampon, les pneus \u00e0 crampons n\u00e9cessitent une p\u00e9riode de rodage sp\u00e9ciale. Il est recommand\u00e9 de rouler \u00e0 une vitesse relativement lente (moins de 50 km\/h) sans acc\u00e9l\u00e9ration ni freinage brusques pendant les 100 premiers kilom\u00e8tres. Cela permettra au lubrifiant de s'\u00e9vaporer et au caoutchouc de la bande de roulement de se conformer \u00e0 la forme du crampon.<\/p>\n

Les pneus d\u2019hiver clout\u00e9s ne sont pas recommand\u00e9s pour la conduite \u00e0 grande vitesse, car les vitesses \u00e9lev\u00e9es (ainsi que le patinage excessif des pneus) peuvent provoquer l\u2019\u00e9jection des crampons.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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