{"id":22836,"date":"2023-10-14T16:49:43","date_gmt":"2023-10-14T20:49:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.marchedupneu.ca\/?p=22836"},"modified":"2023-10-14T16:49:43","modified_gmt":"2023-10-14T20:49:43","slug":"how-do-i-take-care-of-my-winter-tires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garagematchcanada.ca\/estimates\/blog\/fr\/comment-prendre-soin-de-mes-pneus-d-hiver\/","title":{"rendered":"Comment entretenir mes pneus hiver ?"},"content":{"rendered":"
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Comment entretenir mes pneus hiver ?<\/h2>\n<\/div>\n

Les pneus d'hiver ont g\u00e9n\u00e9ralement une bande de roulement tr\u00e8s agressive et sont donc plus sensibles \u00e0 l'usure irr\u00e9guli\u00e8re qui peut \u00eatre caus\u00e9e par un mauvais alignement de la suspension (ou des pi\u00e8ces us\u00e9es). Des trois r\u00e9glages d'alignement normaux (chasse, carrossage et pincement), les r\u00e9glages de carrossage et de pincement sont les plus importants, tandis que les r\u00e9glages de chasse ont peu d'influence sur l'usure des pneus.<\/p>\n

Le carrossage est important et sert \u00e0 d\u00e9crire l'inclinaison verticale de vos pneus. Si le haut du pneu s'incline vers l'ext\u00e9rieur, on parle de carrossage positif, et s'il s'incline vers l'int\u00e9rieur, on parle de carrossage n\u00e9gatif. Les r\u00e9glages de carrossage \u00e0 utiliser avec les pneus d'hiver sont les r\u00e9glages pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s des constructeurs automobiles. Un carrossage positif trop important usera les bords ext\u00e9rieurs de vos pneus, tandis qu'un carrossage n\u00e9gatif trop important usera les bords int\u00e9rieurs.<\/p>\n

Le r\u00e9glage du pincement est tr\u00e8s important et sert \u00e0 d\u00e9crire si les pneus des deux extr\u00e9mit\u00e9s d'un m\u00eame essieu sont align\u00e9s pour se rapprocher (pincement) ou s'\u00e9loigner (pincement) l'un de l'autre. La plupart des v\u00e9hicules ont leurs composants de suspension reli\u00e9s \u00e0 la carrosserie par des bagues en caoutchouc. Lorsque le v\u00e9hicule est en mouvement, la r\u00e9sistance au roulement des pneus tire vers l'arri\u00e8re les pneus d'un essieu non moteur et le couple de transmission tire vers l'avant les pneus de l'essieu moteur. Les r\u00e9glages du pincement ont \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9s pour compenser le l\u00e9ger mouvement de suspension autoris\u00e9 par les bagues en caoutchouc. Les r\u00e9glages du pincement qui doivent \u00eatre utilis\u00e9s avec les pneus d'hiver sont \u00e9galement le r\u00e9glage pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 des constructeurs automobiles.<\/p>\n

Comme pour la plupart des sp\u00e9cifications de r\u00e9glage automobile, il existe des r\u00e9glages pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s ainsi que leurs tol\u00e9rances. Lors de l'alignement des pneus d'hiver, seuls les r\u00e9glages pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s du v\u00e9hicule doivent \u00eatre utilis\u00e9s. Par exemple, si le r\u00e9glage de pincement pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 d'un v\u00e9hicule exige 1\/8" et autorise une tol\u00e9rance de \u00b11\/16" et si le pincement du v\u00e9hicule est r\u00e9gl\u00e9 \u00e0 3\/16" (le pincement maximal autoris\u00e9), chaque pneu avant sera tir\u00e9 vers l'autre d'environ 80 pieds pour chaque kilom\u00e8tre parcouru.<\/p>\n

Il est pr\u00e9f\u00e9rable de faire v\u00e9rifier et corriger l'alignement de votre v\u00e9hicule deux fois par an. Alignez-le au printemps (en utilisant les r\u00e9glages d'alignement de performance) pour le pr\u00e9parer pour l'\u00e9t\u00e9, et \u00e0 l'automne (avec les r\u00e9glages pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s du v\u00e9hicule) pour le pr\u00e9parer pour l'hiver.<\/p>\n

Pression atmosph\u00e9rique en hiver\u2026 Vous ne pouvez pas simplement la r\u00e9gler\u2026 et ensuite l\u2019oublier<\/h3>\n

Les pneus ne supportent pas r\u00e9ellement le poids de votre v\u00e9hicule\u2026 c'est la pression d'air \u00e0 l'int\u00e9rieur qui le fait. Et maintenir une pression d'air correcte est une condition n\u00e9cessaire pour une bonne tenue de route, une bonne traction et une bonne durabilit\u00e9. La pression des pneus recommand\u00e9e dans le manuel du propri\u00e9taire de votre v\u00e9hicule ou sur la plaque signal\u00e9tique des pneus est une pression \u00ab \u00e0 froid \u00bb, elle doit donc \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9e le matin avant de conduire plus de quelques kilom\u00e8tres.<\/p>\n

Les mois d\u2019automne et du d\u00e9but de l\u2019hiver sont les p\u00e9riodes les plus critiques pour v\u00e9rifier la pression de gonflage de vos pneus, car l\u2019air est un gaz qui se contracte lorsque les jours raccourcissent et que les temp\u00e9ratures deviennent plus froides.<\/p>\n

Pour chaque changement de 10 degr\u00e9s Fahrenheit de la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure, la pression de gonflage de vos pneus changera d'environ 1 psi (\u00e0 la hausse lorsque les temp\u00e9ratures sont plus \u00e9lev\u00e9es et \u00e0 la baisse lorsque les temp\u00e9ratures sont plus basses).<\/p>\n

Dans la plupart des r\u00e9gions du pays, la diff\u00e9rence typique entre les temp\u00e9ratures moyennes d'\u00e9t\u00e9 et d'hiver est d'environ -50 degr\u00e9s F. Cette diff\u00e9rence entra\u00eene une perte d'environ 5 psi, ce qui sacrifiera les performances des pneus et l'usure de la bande de roulement !<\/p>\n

Si vous avez la chance de vous garer dans un garage attenant ou chauff\u00e9, vous perdrez \u00e9galement de la pression lorsque vous quitterez sa chaleur pour vous aventurer dans le monde r\u00e9el ext\u00e9rieur. Ajoutez donc 1 psi de pression de pneu \u00ab froide \u00bb pour compenser chaque diff\u00e9rence de temp\u00e9rature de 10 degr\u00e9s.<\/p>\n

Et enfin, n'oubliez pas de garder vos bouchons de valve en place. S'ils ne sont pas en place, l'humidit\u00e9 peut geler dans la valve et permettre \u00e0 l'air de s'\u00e9chapper.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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