{"id":22894,"date":"2023-10-14T18:48:16","date_gmt":"2023-10-14T22:48:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.marchedupneu.ca\/?p=22894"},"modified":"2023-10-14T18:48:16","modified_gmt":"2023-10-14T22:48:16","slug":"bridgestone-blizzak-ws60-studless-ice-snow-tire-testing-results","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garagematchcanada.ca\/estimates\/blog\/fr\/r%c3%a9sultats-des-tests-des-pneus-sans-crampons-bridgestone-blizzak-ws60-pour-la-neige-et-la-glace\/","title":{"rendered":"Bridgestone Blizzak WS60 Studless Ice &amp; Snow \u2013 Tests de pneus"},"content":{"rendered":"<div class=\"headers titleheader\">\n<h2>Pneus sans crampons Bridgestone Blizzak WS60 Ice &amp; Snow \u2013 Tests et r\u00e9sultats !<\/h2>\n<\/div>\n<h3>Pneus test\u00e9s :<\/h3>\n<ul class=\"tech-bullets\">\n<li>Pneus toutes saisons Bridgestone Turanza EL400-02 Standard Touring P215\/60R16<\/li>\n<li>Pneus sans crampons Bridgestone Blizzak WS60 pour la glace et la neige 215\/60R16<\/li>\n<\/ul>\n<p>Puisque nous savons que les performances des diff\u00e9rents mod\u00e8les de pneus varient g\u00e9n\u00e9ralement en termes de r\u00e9activit\u00e9 et de traction, nous comprenons pourquoi presque toutes les voitures particuli\u00e8res et camionnettes sont con\u00e7ues pour \u00eatre \u00e9quip\u00e9es du m\u00eame mod\u00e8le de pneu dans toutes les positions de roue. D&#039;ailleurs, les combinaisons de pneus les plus courantes se produisent lorsque diff\u00e9rentes tailles du m\u00eame mod\u00e8le de pneu sont s\u00e9lectionn\u00e9es par les ing\u00e9nieurs de d\u00e9veloppement du v\u00e9hicule pour s&#039;adapter aux diff\u00e9rences de poids avant-arri\u00e8re d&#039;une voiture ou \u00e0 d&#039;autres exigences de maniabilit\u00e9. Nous comprenons \u00e9galement que le fait de continuer \u00e0 utiliser le m\u00eame mod\u00e8le de pneu dans toutes les positions de roue lors du remplacement des pneus contribuera \u00e0 maintenir l&#039;\u00e9quilibre de maniabilit\u00e9 du v\u00e9hicule.<\/p>\n<p>Bien qu&#039;il soit toujours souhaitable de maintenir l&#039;\u00e9quilibre de conduite du v\u00e9hicule, le moment le plus critique est celui o\u00f9 l&#039;adh\u00e9rence est r\u00e9duite sur les routes enneig\u00e9es et les intersections glac\u00e9es. La perte d&#039;adh\u00e9rence dans ces conditions peut facilement entra\u00eener une perte de contr\u00f4le du v\u00e9hicule.<\/p>\n<p>Afin de d\u00e9couvrir ces conditions \u00e0 des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es dans la s\u00e9curit\u00e9 d&#039;un environnement contr\u00f4l\u00e9, plusieurs membres de l&#039;\u00e9quipe Tire Rack ont \u00e9t\u00e9 invit\u00e9s \u00e0 assister \u00e0 l&#039;\u00e9cole de conduite hivernale Bridgestone \u00e0 Steamboat Springs, au Colorado.<\/p>\n<p>Nous avons conduit des berlines Toyota Camry 2007 avec les 268 chevaux de leurs moteurs mont\u00e9s \u00e0 l&#039;avant transmis par des transmissions automatiques et des tractions avant. Bien qu&#039;elles ne soient pas \u00e9quip\u00e9es d&#039;un contr\u00f4le de traction, les berlines Camry sont dot\u00e9es de syst\u00e8mes de freinage antiblocage (ABS), ainsi que d&#039;une direction \u00e0 cr\u00e9maill\u00e8re \u00e0 assistance variable.<\/p>\n<p>Nous avons conduit un ensemble neuf de pneus toutes saisons Bridgestone Turanza V EL400-02 Grand Touring P215\/60R16 94V d&#039;\u00e9quipement d&#039;origine de la Camry et les avons compar\u00e9s \u00e0 un nouvel ensemble de pneus d&#039;hiver sans crampons Bridgestone Blizzak WS-60 de taille 215\/60R16 95R. Nous avons \u00e9galement eu l&#039;occasion de tester une combinaison de mod\u00e8les de pneus qui \u00e9quipaient la Camry de pneus d&#039;hiver Blizzak neufs sur l&#039;essieu moteur avant et de pneus toutes saisons Turanza sur l&#039;essieu arri\u00e8re non moteur.<\/p>\n<p>Dans la neige l\u00e9g\u00e8re sur une base de glace, les pneus toutes saisons Turanza Grand Touring ont offert une tenue de route pr\u00e9visible, mais n&#039;ont fourni qu&#039;une traction tol\u00e9rable sur la neige et la glace. \u00c9tant donn\u00e9 que les quatre pneus et le syst\u00e8me de freinage antiblocage (ABS) de la Camry contribuaient au freinage, l&#039;arr\u00eat en ligne droite \u00e9tait la caract\u00e9ristique la plus forte des pneus toutes saisons Turanza dans la neige et la glace. Malheureusement, la Turanza avait plus de mal \u00e0 convertir les 268 chevaux de la Camry en acc\u00e9l\u00e9ration (sans contr\u00f4le de traction, l&#039;enti\u00e8re responsabilit\u00e9 de la modulation de la puissance incombait au conducteur et il fallait se ma\u00eetriser pour \u00e9viter de faire patiner le pneu avant). L&#039;autre domaine o\u00f9 le compromis d&#039;un pneu toutes saisons \u00e9tait apparent \u00e9tait dans les virages. L\u00e0 encore, la traction limit\u00e9e sur la neige et la glace exigeait de la patience et une l\u00e9g\u00e8re application de l&#039;acc\u00e9l\u00e9rateur pour \u00e9viter le patinage des roues et le sous-virage \u00e0 la sortie des virages plus lents qui repr\u00e9sentaient des configurations routi\u00e8res typiques.<\/p>\n<p>Dans les m\u00eames conditions routi\u00e8res, les pneus d\u2019hiver Blizzak Studless ont offert une tenue de route pr\u00e9visible avec une augmentation notable de la traction. Les forces de freinage ont augment\u00e9 et les distances d\u2019arr\u00eat ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9duites sans que l\u2019ABS soit activ\u00e9 aussi souvent. Bien que l\u2019absence de contr\u00f4le de traction ou de diff\u00e9rentiel \u00e0 glissement limit\u00e9 exigeait toujours un contr\u00f4le judicieux de la p\u00e9dale d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur pour contr\u00f4ler les 268 chevaux, moins de retenue \u00e9tait requise et les pneus fournissaient plus de traction pour une acc\u00e9l\u00e9ration plus rapide. L\u2019autre domaine d\u2019am\u00e9lioration par rapport \u00e0 un pneu toutes saisons \u00e9tait dans les virages. Bien que le sous-virage soit toujours pr\u00e9sent, cette fois-ci, la traction suppl\u00e9mentaire sur la neige et la glace a augment\u00e9 la vitesse de virage et la confiance du conducteur.<\/p>\n<div class=\"figure-right mobileResponsive\">\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p class=\"caption\"><strong>Non recommand\u00e9\u00a0:<\/strong><\/p>\n<p>Pneus mixtes\/d\u00e9pareill\u00e9s<br \/>\nLes voitures \u00e0 traction avant survirent lorsque l&#039;adh\u00e9rence des pneus d&#039;hiver sur la neige et la glace de leur essieu avant d\u00e9passe celle des pneus toutes saisons \u00e0 l&#039;arri\u00e8re. Cela entra\u00eenera le basculement de l&#039;arri\u00e8re de la voiture dans la voie de circulation suivante et, si cela n&#039;est pas corrig\u00e9 rapidement, permettra \u00e0 la voiture de perdre le contr\u00f4le.<\/p>\n<\/div>\n<p>Ensuite, il y a eu la combinaison des pneus d&#039;hiver Blizzak sur l&#039;essieu moteur avant et des pneus toutes saisons Turanza sur l&#039;essieu arri\u00e8re non moteur. Comme la majeure partie de l&#039;effort de freinage en ligne droite d&#039;un v\u00e9hicule \u00e0 traction avant et toute son acc\u00e9l\u00e9ration sont g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par les pneus avant, ces capacit\u00e9s sont rest\u00e9es \u00e0 peu pr\u00e8s les m\u00eames qu&#039;avec le jeu de pneus d&#039;hiver Blizzak sur toute la longueur. Cependant, les virages se sont finalement r\u00e9v\u00e9l\u00e9s \u00eatre une toute nouvelle exp\u00e9rience. Bien que peu de diff\u00e9rences aient \u00e9t\u00e9 perceptibles dans les virages \u00e0 tr\u00e8s basse vitesse, bien en dessous de la capacit\u00e9 de virage de tous les pneus, \u00e0 mesure que la vitesse augmentait et que les forces de virage augmentaient, les capacit\u00e9s des pneus d&#039;hiver sur l&#039;essieu avant ont rapidement montr\u00e9 qu&#039;elles d\u00e9passaient celles des pneus toutes saisons sur l&#039;essieu arri\u00e8re et la voiture a commenc\u00e9 \u00e0 survirer, prenant le conducteur au d\u00e9pourvu au pire moment. L&#039;arri\u00e8re de la voiture a bascul\u00e9 dans la voie de circulation suivante et, si elle n&#039;\u00e9tait pas corrig\u00e9e rapidement, elle pouvait faire perdre le contr\u00f4le de la voiture. \u00c0 ce stade, nous \u00e9tions d\u00e9finitivement heureux d\u2019\u00eatre dans les limites d\u2019un environnement contr\u00f4l\u00e9 sans aucun autre trafic.<\/p>\n<p>Bien que cette \u00e9valuation ait d\u00e9montr\u00e9 de mani\u00e8re concluante pourquoi il est n\u00e9cessaire de choisir des pneus adapt\u00e9s pour maintenir l&#039;\u00e9quilibre de conduite du v\u00e9hicule lorsque les pneus sont pouss\u00e9s \u00e0 leurs limites, il est important de se rappeler que les membres de notre \u00e9quipe ont eu l&#039;avantage de conna\u00eetre le parcours d&#039;essai et les circonstances. Cela signifie qu&#039;ils ne pouvaient pas \u00eatre \u00ab surpris \u00bb de faire les erreurs que tout conducteur pourrait commettre lors d&#039;une v\u00e9ritable situation d&#039;urgence sur la route. Il est \u00e9galement important de comprendre que la difficult\u00e9 de contr\u00f4ler un v\u00e9hicule augmente \u00e0 mesure que la vitesse augmente, de sorte que ce que nous avons ressenti sur la piste de l&#039;\u00e9cole de conduite hivernale Bridgestone \u00e0 30-45 mph est multipli\u00e9 lorsque nous conduisons sur l&#039;autoroute \u00e0 des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n<p><strong>M\u00eame si vous n&#039;\u00eates pas un joueur, un carr\u00e9 bat toujours deux paires !<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bridgestone Blizzak WS60 Studless Ice &amp; Snow \u2013 Tests de pneus et r\u00e9sultats ! 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